2021年5月份，商用車市場(chǎng)結(jié)束了此前的“13連增”，5-10月商用車市場(chǎng)連續(xù)出現(xiàn)下滑，遭遇“6連降”，商用車市場(chǎng)已從“連增”切換至“連降”模式。9月份，卡車、客車的所有細(xì)分市場(chǎng)全線遭遇下滑，“金九”旺季意料之中的失約了，10月份，商用車市場(chǎng)同樣未能嘗到“銀十”旺季的滋味。
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年10月份，國(guó)內(nèi)商用車10月商用車產(chǎn)銷34.23萬輛和32.6萬輛，銷量環(huán)比增長(zhǎng)3%，同比下降30%，銷量降幅較上月（9月同比下降34%）縮窄4個(gè)百分點(diǎn)。銷售情況分企業(yè)看，10月份銷量排名前十的商用車企業(yè)依次為：上汽通用五菱、福田汽車、東風(fēng)公司、重慶長(zhǎng)安、中國(guó)重汽、江鈴汽車、長(zhǎng)城汽車、江淮汽車、一汽集團(tuán)和上汽大通，10家企業(yè)10月份合計(jì)銷售26.31萬輛，占10月商用車總銷量32.6萬輛的80.72%。
2021年10月國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)銷售前十（單位：輛）
環(huán)比9月份，2021年10月份商用車銷量前十企業(yè)6增4降，多數(shù)企業(yè)10月份表現(xiàn)優(yōu)于9月份；與2020年10月份相比，十家企業(yè)3增7降，上汽通用五菱、重慶長(zhǎng)安和長(zhǎng)城汽車三家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，10月份銷量同比分別增長(zhǎng)了11%、9%和0.2%，這其中，五菱和長(zhǎng)安的增長(zhǎng)均受益于其微卡產(chǎn)品的良好表現(xiàn)（五菱和長(zhǎng)安10月份微卡銷量同比分別增長(zhǎng)9%和53%）；下降的7家企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，且有6家企業(yè)降幅超過3成，超過商用車市場(chǎng)整體的整體降幅，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)10月份銷量同比下降了60%。10月份，商用車市場(chǎng)銷量前十企業(yè)中，上汽通用五菱、重慶長(zhǎng)安和長(zhǎng)城汽車三家企業(yè)實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長(zhǎng)；福田、東風(fēng)、一汽等企業(yè)遭遇環(huán)比、同比雙降。
銷售情況分車型看，卡車(含底盤、牽引車)10月份共計(jì)銷售28.7萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)3%，同比下降32%，降幅較上月（9月份銷量同比下降36%）縮窄4個(gè)百分點(diǎn)，遭遇“6連降”。其中，重型卡車(含底盤、牽引車)共銷售5.35萬輛（重型卡車整車銷售1.26萬輛，牽引車銷售2.17萬輛，重型卡車底盤銷售1.91萬輛）,重卡市場(chǎng)已連續(xù)三個(gè)月銷量不足6萬輛，環(huán)比下降10%，同比下降61%；中型卡車(含底盤)銷售1.16萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)8%，同比下降20%；輕型卡車(含底盤)銷售14.98萬輛，環(huán)比下降7%，同比下降26%；微型卡車(含底盤)銷售7.21萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)52%，同比增長(zhǎng)10%。
2021年10月卡車分車型銷售情況（單位：輛）
由上表可見，環(huán)比上月，10月份卡車市場(chǎng)各細(xì)分市場(chǎng)有增有降，重卡和輕卡市場(chǎng)10月份差于9月份，中卡和微卡市場(chǎng)10月份表現(xiàn)則優(yōu)于9月份；與去年同期相比，則是以下降為主調(diào)，具體表現(xiàn)為：重卡市場(chǎng)同比下降61%，降幅與9月份持平，其中牽引車市場(chǎng)下滑更嚴(yán)重，降幅達(dá)到69%，是10月份卡車市場(chǎng)下降最嚴(yán)重的細(xì)分領(lǐng)域；輕卡市場(chǎng)同比下降26%，降幅較上月（-24%）擴(kuò)大2個(gè)百分點(diǎn)，微卡市場(chǎng)同比增長(zhǎng)10%，成為10月份卡車市場(chǎng)中唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)；卡車市場(chǎng)中份額最小的中卡市場(chǎng)10月份銷量同比下降20%，降幅較上月縮窄9個(gè)百分點(diǎn)（9月份中卡市場(chǎng)同比下降29%），遭遇“4連降”。
客車市場(chǎng)(含底盤)10月份共計(jì)銷售3.9萬輛，環(huán)比下降1%，同比下降9%，降幅與上月持平，遭遇2021年的首次“連降”。其中，大型客車(含底盤)銷售3585輛，環(huán)比增長(zhǎng)3%，同比下降32%；中型客車(含底盤)銷售3879輛，環(huán)比增長(zhǎng)9%，同比下降17%；輕型客車(含底盤)銷售3.15萬輛，環(huán)比下降2%，同比下降4%。
2021年10月客車分車型銷售情況（單位：輛）
上表可見，客車(含底盤)市場(chǎng)10月份同比下降9%，遭遇“兩連降”，細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)為大、中客市場(chǎng)降幅雙雙縮窄，輕客市場(chǎng)降幅持平。其中，大型客車(含底盤)市場(chǎng)同比下降32%，降幅較上月（2021年9月同比下降33%）縮窄1個(gè)百分點(diǎn)；中型客車(含底盤)市場(chǎng)同比下降17%，降幅較上月（-20%）縮窄3個(gè)百分點(diǎn)；輕型客車(含底盤)市場(chǎng)同比下降4%，降幅與9月份持平。
10月份，卡車市場(chǎng)繼續(xù)遭遇下滑，連降勢(shì)頭已擴(kuò)大至“6連降”，雖然微卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但份額太小對(duì)卡車市場(chǎng)整體拉動(dòng)效果不大；客車市場(chǎng)則是因?yàn)檩p客市場(chǎng)遭遇連降而“連降”。各細(xì)分市場(chǎng)中，2021年表現(xiàn)最為突出的輕客市場(chǎng)開始了連降，重卡、輕卡等細(xì)分市場(chǎng)則遭遇“6連降”，中卡市場(chǎng)遭遇“4連降”，大、中客等細(xì)分市場(chǎng)“連降”勢(shì)頭進(jìn)一步擴(kuò)大，由于微卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，商用車市場(chǎng)免于遭遇2021年的第二次“全軍覆沒”。
本文轉(zhuǎn)自【第一商用車網(wǎng)】
